易车讯 日前，小米创办人，董事长兼CEO雷军在微博上向网友征求小米 YU7 标准版是否改名的意见。雷军表示，小米YU7标准版，很多人误以为是入门版或者丐版，但实际上非常强大，续航高达835公里，700Tops算力的Thor芯片和激光雷达等等，配置绝不输于竞品Pro版和Max版。
车型回顾
外观方面，整体延续了小米汽车家族式设计，整体造型偏向于运动风格的跨界SUV。前脸新车搭载了标志性的“水滴大灯”，并采用了镂空式设计，前包围造型也与保持了高度一致。值得一提的是，小米YU7提供了珍珠白、熔岩橙、钛金属色、宝石绿、寒武岩灰等9种颜色供选择。
车身侧面，新车和小米SU7一样采用了低风阻设计，无边框外后视镜、五辐式轮圈以及黄色刹车卡钳都与小米SU7一脉相承。值得一提的是，新车采用了电动内翻门把手，拥有10组贯穿式风道，19个风口。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为4999/1996/1600mm，轴距为3000mm，定位纯电动中大型SUV。
来到车尾，延续了小米SU7诸多经典设计，比如造型动感的小鸭尾，极具辨识度的“光环尾灯”。值得一提的是，新车在车顶同样配备了激光雷达。新车尾部车身自带宽体，可选275mm后宽胎，极具运动肌肉感。
内饰方面，新车延续了家族式设计语言，提供松石灰、珊瑚橙、暮影蓝、鸢尾紫四种内饰颜色供选择。中控台部分，新车继续采用了家族式方向盘，拥有100%软包覆，并在仪表台上方配有1/4螺母，方便用户进行个性化拓展。中控屏幕采用16.1寸3K中控大屏，此外新车拥有两个后排拓展屏。
YU7搭载更智能，更懂你的小爱同学。全新升级五音区语音交互，支持多路同说。升级端侧大模型，多模态融合应用，更好的感知和理解真实世界。实现走哪问哪，还可在图上圈选追问，手机超级小爱，还可一句话找车。车外小爱语音控车，车外一句话就可以打开前备箱。
值得一提的是，新车首发搭载小米天际屏全景显示(Xiaomi HyperVision)，小米天际屏全景显示不仅突破了传统车内显示器的局限，还为驾驶员提供了一种全新的视觉体验，使得内部空间显得更加科技感十足。此屏幕可以显示续航、速度、多媒体、导航等信息。官方表示，全景曲面投影技术由三块Mini LED屏幕，将信息直接反射到前风挡下黑区，拥有1.1m超宽全景显示。此外，Max版还标配智能调光天幕，采用最新一代EC调光玻璃，有效阻隔紫外线、红外线，最大遮光率达99.85%。同时还升级超静谧座舱，30+处关键位置隔音材料升级。
座椅方面，新车采用Nappa真皮材质，前排配备了持一键躺倒的零重力座椅，副驾支持123度躺平和10点式按摩。此外，新车后排靠背支持电动调节，角度支持135度调节，加厚舒适睡眠头枕，对头部起到很好的支撑作用。
储物空间方面，新车拥有全车36处储物收纳，最大储物容积1970L。超大前后备箱轻松满足日常通勤、家庭出游的储物需求。还有更多收纳巧思：13.7L超大密码手套箱；5.2L后排座椅抽屉，可收纳儿童玩具，日常杂物等；4.6L车载智能冰箱，可容纳6罐标准可乐；还有双80W线充电板。
小米YU7全新升级四合一域控制模块面向智能时代，更高集成，更强算力。座舱SoC芯片搭载第三代骁龙8移动平台，辅助驾驶计算芯片采用英伟达Thor车载计算平台，超高算力，打造先进的智能座舱和辅助驾驶体验。此外，新车全系搭载1000万Clips版本小米端到端辅助驾驶，加减速控制更线性，驾乘体感更舒适；障碍识别更精准，会车绕行游刃有余；道路理解更深度，路口通过更顺畅。小米汽车表示将在辅助驾驶领域持续投入，预计今年下半年升级小米XLA大模型。
值得一提的是，YU7还搭载晕车舒缓模式，开启后晕车发生率降低51%，晕车发生时间延迟16%，加速舒缓，像高铁般平稳；减速平顺，实现车辆舒适刹停；过弯平稳，颠簸路也不晃，“船感”大幅降低。
动力方面，新车拥有三种版本，均搭载V6s Plus电机，其中，双电机高性能四驱版最大马力690匹，峰值功率508kW，零百加速3.23秒，最高时速253km/h。续航方面，标准版搭载96.3度电池包，CLTC续航835km。四驱版车型搭载101.7度电池，CLTC续航770km。高性能四驱版车型同样搭载101.7度电池，CLTC续航里程760km。
小米YU7全系标配800V碳化硅高压平台，12分钟最快补能620km。同时官方表示充电网络接入140万根公用充电桩，三方充电桩兼容性实测成功率超 99%。此外，新车全系标配小米智能底盘，可实现道路预瞄，主动调节阻尼、刚度。还可通过地理围栏记忆，提前调节悬架高度，全系标配VGR 可变转向比系统，低速掉头更灵活、高速行驶更稳健。同时，新车还全系标配连续阻尼可变减振器。
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