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距离2026年7月1日还有不到两周时间，一批汽车领域的强制性国家标准将集中落地。比如禁止电池起火、比如电池健康度5年要大于等于80%，比如表显数据与抽检数据误差不能超过5%，以及续航测试不允许使用实验室数据等等。新国标覆盖了消费者未来日常用车的多个维度。
既然未来变化会这么大，对于正考虑买车、换车的消费者来说，现在下手还是再等一等呢？
在这些即将实施的新国标里面，有两项是最核心的——《电动汽车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》。新国标将热扩散测试的技术要求从此前的“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”，修改为“不起火、不爆炸”，同时要求烟气不得对乘员造成伤害。
除此之外，新国标还新增了底部撞击测试和快充循环后安全测试。底部撞击测试模拟日常行驶中石子刮底、过坎磕碰等场景，用直径30毫米的撞击头以150焦耳能量连续撞击电池包底部3次，要求电池无泄漏、无破裂、不起火、不爆炸。
快充循环后安全测试则针对15分钟内可完成20%至80%电量快充的电池，要求其在快充工况循环300次后进行外部短路测试，全程不起火、不爆炸。
在整车安全层面，新国标首次将“一键断电”定义为物理断电装置，彻底取代以往依赖软件控制的断电方式。此前的断电主要依靠软件实现，一旦系统死机或碰撞导致线束断裂，断电指令可能无法发出。新标准要求通过机械结构直接切断整车高压回路与储能系统的连接，驾驶员在车辆静止状态下通过点触或长按即可在1秒内完成高压回路物理切断。
关于隐藏式门把手的相关国标，之前有不少误读。其实，禁止全隐藏式车门把手的强制性国标《汽车车门把手安全技术要求》是从2027年1月1日起才实施，并非2026年7月1日。也就是说，隐藏式门把手的“禁令”还有半年才生效，7月1日这一批新国标并不涉及这一项。
除了门把手，新国标并也非7月1日一到就搞一刀切。标准采用分阶段模式，2026年7月1日后新申报的车型，必须完整通过两项国标检测；而此前已获得批准的在售车型，拥有一年过渡期，还能卖到明年的7月1日。
那对于急于买车的消费者来说，判断一辆车是否符合新国标是否会很麻烦？
其实也不尽然。用户可以自行查看工信部的申报时间——看看是不是今年7月1日之后新申报的车型，如果是就必须符合新标准。此外也可以看企业的官方披露信息，目前部分品牌已经提前完成了合规升级，会在产品介绍中标注是否符合新国标的。
但对于不急于用车的消费者，等到2026年下半年再入手会比较稳妥。因为届时新申报的车型将陆续上市，电池安全、底盘防护、续航标注等各方面都有更严格的保障。
需要注意的是，7月1日前已上牌的老车是不受新国标约束的，无需改造，也无需更换零部件。所以目前消费者的选择空间其实并不小，要么等待新标准车型上市，要么在过渡期内以可能存在的优惠价格购入老款库存车，但前提是清楚了解车辆的安全配置水平。
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